{"id":789,"date":"2016-01-31T18:22:15","date_gmt":"2016-01-31T18:22:15","guid":{"rendered":"http:\/\/lisbonclassics.com\/?p=789"},"modified":"2020-07-22T12:43:58","modified_gmt":"2020-07-22T12:43:58","slug":"uma-historia-de-sucesso","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/lisbonclassics.com\/fr\/2016\/01\/31\/uma-historia-de-sucesso\/","title":{"rendered":"Une vie en roue libre."},"content":{"rendered":"

Fils d’un psychiatre compl\u00e8tement amoureux des voitures, d\u00e8s mon plus jeune \u00e2ge, je me souviens de m’asseoir sur ses genoux en conduisant les \u00e9normes voitures am\u00e9ricaines qu’il aimait tellement.
\nAinsi, il \u00e9tait tout \u00e0 fait naturel que, peu de temps apr\u00e8s avoir pris mon permis de conduire, d’avoir entr\u00e9 dans le monde de la course automobile. J’ai commenc\u00e9 avec les \u00abgymkhanas\u00bb, mais tr\u00e8s rapidement, j’\u00e9tais encourag\u00e9 par beaucoup \u00e0 passer \u00e0 l’\u00e9tape suivante, \u00e0 savoir, les rallyes. Cependant, ma passion pour la vitesse m’a amen\u00e9 \u00e0 concurrencer pendant plusieurs ann\u00e9es, dans les circuits, les\u00a0courses de c\u00f4te\u00a0et les rallyes, mentionn\u00e9s pr\u00e9c\u00e9demment. Viennent ensuite les troph\u00e9es les plus diversifi\u00e9s, des marques les plus vari\u00e9es.
\nJe n’aime pas parler de moi-m\u00eame, ni de me louer, c’est pourquoi je vous montre par des images, ma participation \u00e0 des \u00e9v\u00e9nements de course.
\nToute cette activit\u00e9 dans les courses automobiles devait \u00eatre encadr\u00e9e dans ma vie professionnelle, c’est-\u00e0-dire mes autres passions, h\u00f4tels et restaurants. Elle a\u00a0d\u00fb s’adapter \u00e9galement \u00e0 diverses p\u00e9riodes o\u00f9 j’ai v\u00e9cu en dehors du Portugal, comme les cinq ann\u00e9es \u00e0 Londres.
\nJ’ai toujours senti un grand d\u00e9sir d’avoir plusieurs voitures classiques. Je les consid\u00e8re comme quelques-unes des plus belles \u0153uvres d’art, que l’homme a con\u00e7u et fabriqu\u00e9.\u00a0Elles ont l’\u00e9norme avantage, par opposition \u00e0\u00a0d’autres qui sont plus statiques, de pouvoir \u00eatre conduites et appr\u00e9ci\u00e9es, dans diff\u00e9rents environnements et paysages, en compagnie de qui nous voulons.
\nJ’ai aussi la conviction profonde, que nous sommes des propri\u00e9taires temporaires de ces fantastiques \u0153uvres d’art et que nous devons les ch\u00e9rir, maintenir et soigner jusqu’\u00e0 leur prochain propri\u00e9taire prend possession.\u00a0
\nJe me sens donc parfaitement accompli, par les nombreuses et magnifiques voitures classiques que j’ai eu, que j’ai et dont j’esp\u00e8re pouvoir encore avoir.\u00a0<\/p>\n

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\"Rallie

Rallie do Benfica 1972 \u2013 Com o excelente Datsun 1600 SSS e Jos\u00e9 Sintra como navegador.<\/p><\/div>\n

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\"Com

Com Alberto Marques em 1975, ouvindo os conselhos de Ant\u00f3nio \u201cTricas\u201d Machado.<\/p><\/div>\n

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\"Aut\u00f3dromo

Aut\u00f3dromo 1975 \u2013 1\u00ba lugar, seguido por Motta-Veiga , Fernandes Belo, Francisco Almeida e Oliveira Sim\u00f5es.<\/p><\/div>\n

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\"Rampa

Rampa da Pena em 1975 \u2013 Vencedor e record do Gr. 1<\/p><\/div>\n

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\"Vila

Vila do Conde 1975 \u2013 Ainda n\u00e3o havia bancadas para o p\u00fablico na curva do Castelo, que assistia sem qualquer protec\u00e7\u00e3o\u2026<\/p><\/div>\n

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\"Vila

Vila do Conde 1975 \u2013 Seguido por Aguiar Ramos ( Capri 3000 GT ), depois de um pi\u00e3o de Carlos Fernandes Belo ( Alfa 2000 GTV ).<\/p><\/div>\n

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\"Aut\u00f3dromo

Aut\u00f3dromo 1975 \u2013 Merlyn Ford<\/p><\/div>\n

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\"voltaportugal1976\"<\/i><\/p>\n

Volta a Portugal 1976<\/i><\/p>\n

\"rallie_portugal_1976\"<\/i><\/p>\n

Rallie de Portugal 1976 – Montejunto<\/i><\/p>\n

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\"rallie_antas_1976\"<\/p>\n

Rallie \u00e0s Antas 1976<\/i><\/p>\n

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\u00a0<\/i><\/p>\n

\"rallie_as_antas_1976\"<\/p>\n

Rallie \u00e0s Antas 1976 com Jos\u00e9 ( Matr\u00edculas ) Ferreira<\/i><\/p>\n

\"rampa_serra_estrela_1976\"<\/p>\n

Rampa da Serra da Estrela 1976. Reparem como ainda era poss\u00edvel ter os carros estacionados na rampa, no decorrer da prova..<\/i><\/p>\n

\"rampa_serra_estrela_1976_\"<\/p>\n

Rampa da Serra da Estrela 1976. Algumas m\u00e1quinas \u00e0 espera de subir. O Porsche do Andr\u00e9 Martinho com um n\u00famero sugestivo..<\/i><\/p>\n

\"rallie_antas_1976_\"<\/p>\n

Rallie \u00e0s Antas 1976 – \u00c0 noite, os rallies tinham outro sabor e os far\u00f3is nunca eram demais…<\/i><\/p>\n

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\"rampa_serra_estrela_1976_mini\"<\/p>\n

Rampa da Serra da Estrela 1976 – Por incr\u00edvel que pare\u00e7a, o Cooper S correu no dia seguinte…<\/i><\/p>\n

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\u00a0<\/i><\/p>\n

\"rallie_academico_1976\"<\/p>\n

Rallie do Acad\u00e9mico 1976<\/i><\/p>\n

\"rallie_portugal_1976_assistencia\"<\/p>\n

Rallie de Portugal 1976. Na assistencia, entre outros, Jos\u00e9 Maria S\u00e1 Chaves e Manuel In\u00e1cio.<\/i><\/p>\n

\"rallie_portugal_1976_\"<\/p>\n

Rallie de Portugal 1976.<\/i><\/p>\n

\"opel_1904\"<\/p>\n

Opel 1904 SR GR 1, Aut\u00f3dromo 1976<\/i><\/p>\n

\"autodromo_1976_\"<\/p>\n

Aut\u00f3dromo em 1976. Despique com o Alfa Romeo de Carlos Ferreira<\/i><\/p>\n

\"1976_opel<\/p>\n

1976 – Al\u00e9m de robusto e fi\u00e1vel, o 1904 SR era r\u00e1pido se conduzido nos limites..<\/i><\/p>\n

\"opel_1904_SR\"<\/p>\n

Para se andar depressa nos 1904 SR, era assim…<\/i><\/p>\n

\"rallie_sporting_1976\"<\/p>\n

Rallie do Sporting 1976<\/i><\/p>\n

\"rallie_sporting_opel1904_1976\"<\/p>\n

Rallie do Sporting 1976 – A \u00faltima prova com o 1904 SR. Um carro que me deixou muitas saudades.<\/i><\/p>\n

\"1977_rallie_centro\"<\/p>\n

1977 – Rallie do Centro em Datsun 240 Z ( ex f\u00e1brica ), comprado a Toy Borges e Jo\u00e3o Anjos.<\/i><\/p>\n

\"1977_rallie_centro_Z\"<\/p>\n

Rallie do Centro 1977 – Com 280 cavalos, o Z era um carro muito dif\u00edcil de conduzir, mas que proporcionava um enorme prazer.<\/i><\/p>\n

\"rallie_portugal_1977\"<\/i><\/p>\n

Rallie de Portugal 1977 – Montejunto<\/i><\/p>\n

\"rallie_portugal_1977_\"<\/p>\n

Rallie de Portugal 1977 – Os tro\u00e7os em terra eram de extrema dureza, mas o p\u00fablico adorava..<\/i><\/p>\n

\"rallie_portugal_1977_povoa\"<\/p>\n

Rallie de Portugal 1977 – \u00c0 partida da P\u00f3voa de Varzim com Chano Branco.<\/i><\/p>\n

\"rallie_portugal_1977_carroceria\"<\/p>\n

Rallie de Portugal 1977. A carro\u00e7eria em alum\u00ednio, j\u00e1 se come\u00e7ava a desfazer… e ainda est\u00e1vamos na Cabreira…<\/i><\/p>\n

\"rallie_portugal_1977_cordas\"<\/p>\n

Rallie de Portugal 1977 – Perto de desistir, a carroceria s\u00f3 se mantinha no lugar com cordas e el\u00e1sticos…<\/i><\/p>\n

\"rallie_camelias_1985\"<\/p>\n

Rallie das Cam\u00e9lias 1985 – O Opel Kadett GTE, era f\u00e1cil de conduzir e muito efic\u00e1z.<\/i><\/p>\n

\"rallie_camelias_1985_vitoria\"<\/p>\n

Vit\u00f3ria em GR. 2 e 4 nas Cam\u00e9lias em 1985, com o Kadett GTE.<\/i><\/p>\n

\"rallie_camelias_1985_curva\"<\/p>\n

Ainda nas Cam\u00e9lias em 1985<\/i><\/p>\n

\"1985_contrato\"<\/p>\n

1985 – Assinatura do contrato com a L’Or\u00e9al-Drakkar Noir, na presen\u00e7a de Patrick Dillon e Jos\u00e9 Bernardino Lampreia.<\/i><\/p>\n

\"1985_renault5\"<\/p>\n

1985 – Renault 5 Alpine Turbo com Armando Quina Falc\u00e3o.<\/i><\/p>\n

\"1985_rallie_rotadosol\"<\/p>\n

1985 – Rallie Rota do Sol. Estreia do Renault 5 GT Turbo.<\/i><\/p>\n

\"1985_rallie_rotadosol_2\"<\/p>\n

1985 – Rallie Rota do Sol, sempre com imenso p\u00fablico.<\/i><\/p>\n

\"1985_rallie_rotadosol_3\"<\/p>\n

1985 – Rallie Rota do Sol, um dos meus preferidos.
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\"1985_rallie_marao\"<\/p>\n

H\u00e1 mecanicos e mecanicos !! O meu entregou-me o carro assim… depois de uma experienciazinha com o Fif\u00e9…<\/i><\/p>\n

\"1985_volta_portugal\"<\/p>\n

Com a vit\u00f3ria \u00e0 vista, toc\u00e1mos numa raiz no \u00faltimo tro\u00e7o… e n\u00e3o ganh\u00e1mos !!<\/i><\/p>\n

\"1985_rallie_portugal_1985_desistencia\"<\/p>\n

Com Luis Moutinho e Miguel Ferr\u00e3o ap\u00f3s a desist\u00eancia.<\/i><\/p>\n

\"rallies_proporcionam_imagens\"<\/p>\n

Os Rallies proporcionam estas imagens…<\/i><\/p>\n

\"Rallie_camelias_1986\"<\/p>\n

Rallye das Cam\u00e9lias com Rui Bevilaqua em 1986<\/i><\/p>\n

\"1986_rallie_porto\"<\/p>\n

1986 – Rallie do Porto<\/i><\/p>\n

\"1986_rampa_caramulo\"<\/p>\n

1986 – Rampa do Caramulo<\/i><\/p>\n

\"1986_rallie_rotadosol\"<\/p>\n

1986 – Rallie Rota do Sol<\/i><\/p>\n

\"1986_rampa_falperra\"<\/i><\/p>\n

1986 – Rampa da Falperra<\/i><\/p>\n

\"1986_rampa_portalegre\"<\/p>\n

1986 – Uma rampa de que sempre gostei.<\/i><\/p>\n

\"1986_rampa_arra\u0301bida\"<\/p>\n

1986 – A mais bonita rampa portuguesa.<\/i><\/p>\n

\"1986_rampa_castelobranco\"<\/p>\n

1986 – Rampa de Castelo Branco, uma rampa sem quaisquer condi\u00e7\u00f5es..<\/i><\/p>\n

\"1987_rampa_serra_estrela\"<\/p>\n

1987 – Rampa da Serra da Estrela<\/p>\n

\"1987_rampa_falperra\"<\/p>\n

1987 – Rampa da Falperra<\/i><\/p>\n

\"1987_ralli_rotadosol\"<\/p>\n

Com a Publiracing em 1987<\/i><\/p>\n

\"1987_ralli_rotadosol_2\"<\/p>\n

Rallie Rota do Sol 1987<\/i><\/p>\n

\"1987_estoril\"<\/p>\n

1987 – Estoril<\/i><\/p>\n

\"1987_rampa_portalegre\"<\/p>\n

1987 – Rampa de Portalegre<\/i><\/p>\n

\"1987_estoril_\"<\/p>\n

1987 – Circuito do Estoril<\/p>\n

\"1987_circuito_viladoconde\"<\/p>\n

1987 – Circuito Vila do Conde<\/p>\n

\"autodromo<\/p>\n

Aut\u00f3dromo do Estoril.<\/p>\n

\"1988_circuito_viladodconde\"<\/p>\n

1988 – Circuito Vila do Conde, em luta com M\u00e1rio Silva e Jos\u00e9 Carlos Macedo.<\/i><\/p>\n

\"1988_circuito_viladoconde_2\"<\/p>\n

1988 – Circuito Vila do Conde, \u00e0 frente de Fernando Santos, num duelo \u00ab\u00a0duro\u00a0\u00bb do pr\u00edncipio ao fim..<\/i><\/p>\n

\"1989_circuito_viladoconde\"<\/p>\n

1989 – Circuito Vila do Conde, curva do Jardim com Ant\u00f3nio Onofre<\/i><\/p>\n

\"praia_azul\"<\/p>\n

Praia Azul com Alcides Petiz<\/i><\/p>\n

\"2lugar_autodromo_estoril\"<\/p>\n

1989 – Circuito do Estoril, 2\u00ba Lugar com Hermano Sobral<\/i><\/p>\n

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\"Scanner_20150226<\/p>\n

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\"1991_circuito_viladoconde\"<\/p>\n

1991 – Circuito Vila do Conde, em luta com Albuquerque de Carvalho e M\u00e1rio Silva<\/p>\n

\"1992<\/p>\n

1992 – Trof\u00e9u Citroen AX GTI Rampa da Falperra<\/p>\n

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\"trofeu_MG\"<\/p>\n

Trof\u00e9u MG<\/p>\n

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\"eugenio\"<\/p>\n

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\"mst26\"<\/p>\n

\"mst11\"<\/p>\n

\"IMG_1612\"<\/p>\n

2016 – Rallie Meg\u00e8ve – St. Tropez<\/p>\n

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Fils d’un psychiatre compl\u00e8tement amoureux des voitures, d\u00e8s mon plus jeune \u00e2ge, je me souviens de m’asseoir sur ses genoux en conduisant les \u00e9normes voitures am\u00e9ricaines qu’il aimait tellement. Ainsi, il \u00e9tait tout \u00e0 fait naturel que, peu de temps apr\u00e8s avoir pris mon permis de conduire, d’avoir entr\u00e9 dans le monde de la course […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/lisbonclassics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/789"}],"collection":[{"href":"http:\/\/lisbonclassics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/lisbonclassics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/lisbonclassics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/lisbonclassics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=789"}],"version-history":[{"count":141,"href":"http:\/\/lisbonclassics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/789\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3485,"href":"http:\/\/lisbonclassics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/789\/revisions\/3485"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/lisbonclassics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=789"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/lisbonclassics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=789"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/lisbonclassics.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=789"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}